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冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程
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冷卻系統(tǒng)在工作的過程中,,可以使得發(fā)動機在所有工況下都要保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi),,其冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱,也要防止冬季發(fā)動機過冷,。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷,。如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng)。而把這些熱量先傳給冷卻水,,然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng),。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻,,效果好,而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小,,目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系統(tǒng),。

冷卻系統(tǒng)的組成

冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器,、冷卻風(fēng)扇,、節(jié)溫器、補償水桶,、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成,。

(1)水泵:對冷卻液加壓,其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動,。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵,。

(2)散熱器:由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成,。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動,,空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷,,冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫,所以散熱器是一個熱交換器,。

(3)冷卻風(fēng)扇:當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時吸進空氣,,使其通過散熱器,以增強散熱器的散熱能力,,加速冷卻液的冷卻,。

(4)節(jié)溫器:是控制冷卻液流動路徑的閥門。它根據(jù)冷卻液溫度的高低,,打開或者關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道,。

(5)補償水桶:當(dāng)冷卻液受熱膨脹時,部分冷卻液流入補償水桶,;而當(dāng)冷卻液降溫時,,部分冷卻液又被吸回散熱器,所以冷卻液不會溢失,。

冷卻系統(tǒng)的防凍液是水和防凍劑的混合物,。冷卻液用水是軟水。

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